大于4m3的乐趣试评测MINI COUNTRYMAN

2011-07-26 13:32:42 来源：易车网 发布于: 北京

第 7/12 页：动力：加速和刹车均很出色: 第 1/12 页：大于4m3的乐趣评测MINI COUNTRYMAN 第 2/12 页：外观：4.1米车长4个车门第 3/12 页：内饰：典型的MINI设计风格第 4/12 页：空间：在MINI家族中最宽敞第 5/12 页：视野：右侧外后视镜有缺陷第 6/12 页：灯光：12种氛围灯很炫目第 7/12 页：动力：加速和刹车均很出色第 8/12 页：操控：高重心对整体影响不大第 9/12 页：舒适：后排没有空调出风口第 10/12 页：油耗：10.3L的成绩偏高第 11/12 页：配置与安全：导航暂未引进第 12/12 页：总结：变得务实的MINI

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COUNTRYMAN动力：加速刹车均很出色

COUNTRYMAN COOPER S版车型使用了和MINI家族其他S版车型相同的动力总成，也就是1.6升涡轮增压发动机配合6速手自一体变速器，发动机最大功率135kW，最大扭矩260Nm。独特的双涡管单涡轮技术可以有效摆脱高转速大回压下进气下降的问题，增加高转速下的进气效率，进一步提升燃油的经济性，宝马的3.0升涡轮增压发动机同样采用了这样的设计。

说完了发动机，COUNTRYMAN COOPER S版车型最大的不同还有它的底盘，相比其他前驱的MINI车型，这车MINI的工程师们还为其配备了全时四轮驱动技术，但因为没有中央差速器锁或低速四驱，COUNTRYMAN的四驱更多的是应对湿滑路面以及提高操控性，如果你想拿它越野，还是饶了它吧。

增加了四驱系统，使它的体重比MINI COOPER S增加了240kg，而驱动形式的改变也意味着它的起步将会更强，那最终的加速测试成绩究竟会差多少呢。关掉ESP，挂入S挡，弹射起步，轮胎并没有像前驱车那样疯狂打滑，而在轻微响胎之后便立刻恢复抓地力，0.715G的纵向加速度，完全可以说明这个家伙有一股蛮劲儿。变速箱的表现可以用出色来形容，不但换挡平顺，而且换挡速度奇快，从G值曲线可以看到，换挡对动力曲线的影响微乎其微。最终7.72秒的加速成绩比厂家公布的8.3秒快了近0.6秒，相比COOPER S的7.2秒增加了大约0.5秒，我们对这个成绩表示很满意。

加速的好成绩让我们对刹车同样充满了期待，结果COUNTRYMAN果然没有让我们失望，38.59米的成绩已经达到优秀水准，当然这和较宽的轮胎也有关系。刹车过程中，力度始终保持在1G左右，说明刹车系统很稳定，然而制动力的合理分配，并没有令车身出现夸张的前倾姿态。在连续6次刹车测试中，成绩并没有大变化，足见得这套系统能够令人放心。

在实际驾驶中，发动机和变速器的配合十分默契，虽然厂家的数据是1600转时就能获得最大扭矩，但只有到2200转时你才能明显感觉涡轮的启动，所以在这其中变速器充当了重要的角色，日常驾驶，变速器大约会在2400转时换挡，涡轮的冲击并不明显，所以你会觉得开着非常舒服；但如果你想体验下这台1.6T发动机加速的快感，一脚油门变速器便会知晓，当然将档位拨到“DS”挡上同样可以，这是换挡时间也会提高至大约3500转，你完全可以享受涡轮带来的乐趣。